Liquide de frein à hautes performances pour la course Des freins, ça ne sert à rien quand ils ne marchent pas ou pas longtemps. Le plus important pour un bon freinage, à part la qualité des plaquettes et des disques, c'est la qualité du liquide de freins et sa bonne purge. Au moment du freinage, un liquide anormalement chargé en eau va se mettre en ébullition sous l’effet des échauffements de température. L’air mélangé au liquide de frein va compromettre l’efficacité du freinage et allonger la course de la pédale de frein. (Pédale molle). Si vous sortez sur circuit avec un liquide de freins d'origine de 3 ou 4 ans, vous allez le remarquer très vite. Après 5 freinages intenses : la pédale de freins est sous la moquette et il y a du champagne dans l'aquarium du maitre cylindre tellement ça bulle… ceci devrait vous conduire très rapidement à une sortie soit dans les pneus soit dans les orties….. Les liquides de freins haute performance : Le liquide de freins DOT 4 racing est le plus performant en utilisation intensive, plus que le DOT 5.1. Ce liquide a un point d'ébullition élevé, mais il est en contrepartie plus hygroscopique, donc il se charge plus vite en humidité, et devient alors inefficace (point d'ébullition faible). Exemple : de 230°C à 165° C avec seulement 3% d’eau. C'est le principal inconvénient des Dot4 racing. La durée de vie d'un Dot4 Racing, c'est vidange/purge entre chaque sortie. Ci-dessous quelques marques des bons liquides de freins dot 4 racing. Castrol SRF, c'est le top mais aussi le plus cher. ATE blue racing offre un bon rapport prix/qualité.

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Castrol SRF Point d'ébullution sec 320°C Point d'ébullution humide: 270°C	Motul Dot4 RBF 600 Factory line Point d'ébullution sec: 311°C Point d'ébullution humide: 216°C
AP 551 RACING Point d'ébullution sec: 275°C Point d'ébullution humide: 142°C	ATE BLUE RACING Point d'ébullution sec: 280°C Point d'ébullution humide: 198°C