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Passage aux étriers fiat coupe 20VT Les freins avec disques ventilés d'origine de Ø284mm x 22mm ne sont déjà pas mauvais avec de bonnes plaquettes et liquide de freins. Même sur le circuit ils tiennent le coup. Mais il chauffent énormement! Je me suis donc mis à la recherche d'un kit de freins à un prix raisonnable. Et je l'ai trouvé aussi. Un bon donneur pour des freins un peu plus grands est la fiat coupé 20S turbo. Cette fiat est equipée avec des disques de Ø305mm x 28mm et des étriers brembo 4 pistons, similaires au delta I EVO. En plus, les freins se montent sur la delta avec très peu de modifications. Voila les pièces nécessaires de la fiat coupé 20VT:
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Les meilleures plaquettes de freins, PAGID blue:   Montage sur la delta HF LS Démontage des étriers, des disques et de la fusée delta. Montage de la fusée fiat coupé sur la delta. Les cardans passent sans problèmes dans le moyeu fiat  Les freins de la fiat après montage sur la delta avec plaquettes PAGID Blue RS4-2-2. Plaquettes achetées chez mosa-frein  Voila le seul problème: les rotules de la crémaillère de direction ne se montent plus dans les fusées. Les bras de la crémaillère sont trop longs.  Trop long ce n'est pas un problème, il suffit de raccourcir la rotule et les bras de 20mm comme indiqué ci-dessous    Filetage avec une fillière de M12 x 1,5mm. (utiliser de l'huile!!)  Purger le circuit avec du bon liquide de freins. 
 Montage des jantes compomotive. Après tout ça, un réglage de géométrie s'impose!  
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Si vous voulez des freins encore plus performants voila quelques liens:
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