Stage3 Kit - Lancia Delta HPE HF, Fiat coupé 16V turbo Garrett T-series T3/T4 turbo Compresseur: Roue T04E trim50 Turbine: Roue TA4 stage 2 Réusinage des carter pour accepter les roues plus grosses Corps neuf Garrett T-series double roulements à billes Durite d'arrivée d'huile Goodridge Injecteurs Bosch 500CC Eprom spécifique Le Turbo Voici le loup déguisé en mouton... De l'extérieur on dirait un vieux T3 des années 80 mais il en est rien. Il est constitué d'un corps à double roulements (Garrett T-series ball bearing), une roue compresseur T04E trim50 et la roue turbine TA4 stage II. Ce turbo charge aussi tôt que le petit turbo d'origine et il reste efficace sur toute la plage d'utilisation. Les 300ch sont présents avec seulement 1,2bars de pression turbo, le turbo est capable de plus, beaucoup plus. Il va falloir maîtriser la bête! Voici la comparaison entre le fameux T3 trim60 et le nouveau T3/T4: Flowmap T3 trim60 Flowmap T3/T04E trim50 Usinage du carter turbine: L'installation du turbo est très simple, le turbo se monte à la place de celui d'origine sans modifications importantes. Une nouvelle durite d'arrivée d'huile avec réstricteur d'huile est nécessaire. Le turbo demande un débit d'huile bien précis pour correctement lubrifier les roulements à billes. Injecteurs Bosch 500CC Avec ce turbo il est impératif de changer les injecteurs pour des modèles plus gros (et plus performants). Les injecteurs chosis de bosch en 500CC @ 3bars s'installent à la place des injecteurs d'origine sans modifications. Ils ont une très bonne atomisation et bien sur un débit augmenté (500CC contre 384CC d'origine) Une gestion sur mésure pour ces injecteurs est nécessaire. Le relevé du banc. On peut dire que le résultat est assez correct.