Ce tuto vous explique comment il faut améliorer le câblage vers la pompe à essence. Le câblage d'origine donne trop de pertes de tension en pleine charge. Voici aussi un tableau avec des autres pompes à essence plus performantes.

Dirige le câble vers l'intérieur.

Lieu ou se trouve accès à la pompe à essence dans le coffre.

Coupe la fiche d'origine.

La fiche d'origine est en 1,5mm², sur certains voitures fiat/alfa on peut retrouver la même fiche mais en 2,5mm². Celle-ci vient d'une alfa romeo 33.

La tension avec le câblage d'origine (moteur à l'arrêt) On perd déjà 1V sans charge

Branche la connexion d'origine sur le relais. Un relais de 25 - 30A est bon, une pompe d'origine dépasse pas les 7A, une walbro GSS demande 10A max.

Nouvelle masse dans le coffre

Branche le câble 10V+ sur la batterie et mettez un fusible en fonction de l'ampérage de la pompe (15A pour une pompe d'origine)

La tension avec le nouveau câblage(moteur à l'arrêt) C'est mieux non ! Même en pleine charge la tension reste à 13V au lieu de 10,5V.