Si vous remplacer votre filtre à air, installe un filtre moins réstrictif genre K&N, Pipercross, etc. Ces filtres ont un débit d'air plus élevé, moins de pertes de pression. Voila la grande question: est-ce que je prends un filtre à air de remplacement, ou un cone? La réponse est simple: Si un caisson de separation est réalisé, un cone, sinon un filtre à remplacement. Un kit d'admission directe prends l'air directement du compartiment moteur ou l'air est déjà chauffé par le moteur. Avoir de l'air chaud dans l'admission donne des pertes de puissance!. Par contre chaque 3°C de temperature que l'air est plus froid augmente la puissance avec 1%. Perso, je suis pas un grand fan des cones, j'ai donc choisi pour un filtre à air de remplacement et aussi quelques modifs au niveau de la boite à air. Filtre à air K&N n° 33-2689

L'entrée d'air en forme de trompette est enlevée et un tuyau est place dans l'entrée. Moins d'air chaud sera pris du compartiment moteur. Le tuyau est exactement derrière le clignotant donc sur le circuit tu peux l'enlever. Perçage de 2 trous dans la boîte et placement de 2 coudes qui sortent au dessus de l'intercooler. Ne prenez pas l'air directement du logement de roue. Ceci est un endroit de dépression. Attention, en hiver l'admission d'air froid peut provoquer un mélange un peu riche les premiers km.